Мастика БРИТ аэродромная
Код товара: 20940
Мастика БРИТ аэродромная
ТОО «ГидроПромИзол» — производитель исключительно качественных материалов для нефтегазовой промышленности. Также можете купить ленту имеющейся у нас в наличии, цена которой приемлема, а технические характеристики соответствуют всем техническим нормам, купить ее можно именно у нас.
Доставка:
- Самовывоз
- Нашей службой логистики
- Транспортной компанией (по Казахстану, Узбекистану,Туркмении и странам СНГ)
Оплата:
- Безналичным переводом
- На карту нашей компании
- Наличными
Назначение и области примененияи мастики аэродпромной "Брит"
• Герметизация деформационных швов и трещин аэродромных покрытий.
|
Область применения материалов |
Дорожно-климатические зоны |
Марка мастики |
|
Цементобетонные покрытия автомобильных дорог и аэродромов |
«БРИТ» |
|
|
Продольные и поперечные деформационные швы сжатия и расширения, швы сопряжения. |
I – II |
БП-Г50
БРИТ-НОРД |
|
II – III |
БП-Г35
БРИТ-Арктик3 |
|
|
IV ― V |
БП-Г25 |
|
Технические требования к аэродромным герметикам регламентируются ГОСТ 30740-2000 «Материалы, герметизирующие для швов аэродромных покрытий. Технические условия»
|
Наименование показателей |
Норма для мастик, герметизирующих «БРИТ» марки |
Методы испытаний |
||
|
БП-Г25 |
БП-Г35 |
БП-Г50 |
||
|
Температура размягчения по КиШ, 0С, не ниже |
+80 |
+75 |
+70 |
ГОСТ 11506 |
|
Гибкость на стержне радиусом 10 мм, °С, не выше |
минус 25 |
минус 35 |
минус 50 |
ГОСТ 30740 |
|
Относительное удлинение в момент разрыва
при t минус 20 °С, %, не менее |
75 |
150 |
200 |
ГОСТ 30740 |
|
Температура липкости, °С, не ниже |
+50
с присыпкой |
+50
с присыпкой |
+50
с присыпкой |
ГОСТ 30740 |
|
Выносливость, кол-во циклов, не менее |
30 000 |
30 000 |
30 000 |
ГОСТ 30740 |
|
Водопоглощение, %, не более |
0,4 |
0,4 |
0,4 |
ГОСТ 25945 |
|
Изменение свойств под воздействием УФ ― облучения в течение 1000 ч, %, не более |
15 |
15 |
15 |
ГОСТ 30740 |
Технология устройства и герметизации деформационных швов аэродромных покрытий за последние 20лет во многом отработана и в общем случае не представляет существенных сложностей. Конструктивные решения (проектное решение) для всех типов деформационных швов универсальны, а технологический процесс обеспечен всем комплексом современного оборудования. Геометрические параметры деформационных швов, глубина и ширина, рассчитываются исходя из предельных величин горизонтальных и вертикальных перемещений кромок швов, толщины покрытия и типа транспортной нагрузки.
Стандартные процедуры герметизации деформационных швов монолитных цементобетонных покрытий включают в себя следующие операции: нарезка алмазным инструментом; продувка горячим сжатым воздухом; обработка стенок швов полимерной грунтовкой; заливка битумно-полимерным герметиком, разогретым до температуры 170-180 ОС и финишную обработку поверхности мелкодисперсным минеральным материалом. Подробнее технология герметизации описана в СТО НОВА-Брит по герметизации дефшвов. Используемые для этих целей битумно-полимерные герметики различных марок, отличаются по своим физико-механическим характеристикам. При выборе марки герметика для аэродромных покрытий необходимо, в первую очередь, учитывать погодно-климатические условия района предполагаемой эксплуатации. Карта климатических зон применения мастики. Для обеспечения высокого уровня долгосрочной надежности деформационных швов, применяемый герметик должен соответствовать реальным условиям эксплуатации. Гарантийный срок службы герметиков марок БП-Г, при соблюдении технологии их применения, должен составлять не менее 2-х лет.
Существенный рост авиаперевозок и автомобильного трафика за последние десятилетие, увеличение общей массы воздушных судов и транспортных средств, привели к необходимости создания герметизирующих материалов нового поколения, обладающих уникальным комплексом эксплуатационных свойств. Использование современных технологий производства, высококачественных полимерных материалов, комплексных пластификаторов и стабилизаторов, позволяют производить такие герметизирующие материалы, как «NORD» и «Арктик-3», обеспечивающие более чем 5-ти летний срок бездефектной эксплуатации. Герметики «NORD» и «Арктик-3» являются продуктами премиум-класса, предназначенными для устройства деформационных швов на ответственных участках искусственных покрытий аэродромов, таких как взлетно-посадочные полосы, магистральные рулежные дорожки и перроны.
Для цементобетонных покрытий, в качестве превентивной меры. Герметики премиум-класса для аэродромных покрытий ― "NORD" и"Арктик-3" направлены против хаотичного трещинообразования, назначаются для устройства деформационных швов, способных компенсировать деформации покрытий и конструкций. Деформационный шов имеет четыре основных вида: швы сжатия, расширения, технологические и швы примыкания к другим типам покрытий и конструкциям.
Аэродромные герметики «Премиум» класса
|
Наименование показателей |
Норма для мастик, герметизирующих премиум марки «БРИТ» |
Методы испытаний |
|
|
НОРД |
Арктик-3 |
||
|
Температура размягчения по КиШ, 0С, не ниже |
+90 |
+95 |
ГОСТ 11506 |
|
Гибкость на стержне r= 10 мм, °С, не выше |
минус 55 |
минус 45 |
ГОСТ 30740 |
|
Относительное удлинение в момент разрыва при t минус 20 °С, %, не менее
с праймером «Colzumix»
без праймера |
300 |
200
150 |
ГОСТ 30740 |
|
Температура липкости, °С, не ниже
с присыпкой
без присыпки |
+50 |
+70
+50 |
ГОСТ 30740 |
|
Выносливость, кол-во циклов, не менее |
30 000 |
30 000 |
ГОСТ 30740 |
|
Водопоглощение, %, не более |
0,4 |
0,4 |
ГОСТ 25945 |
|
Изменение свойств под воздействием УФ ― облучения в течение 1000 ч, %, не более |
15 |
15 |
ГОСТ 30740 |
*Вся представленная на сайте информация, касающаяся наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой
